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          柴油發電機組缸體裂紋焊接工藝分享

          發布:2017-02-23 瀏覽:
          今天江蘇威名就缸體焊接工藝與大家分享,以便于用戶在焊接維修缸體時有一定的幫助。畢竟柴油發電機組價格也不低,缸體的修復成功對用戶來說也是減少利益損失的補救方法。
           
          柴油發電機組缸體是鑄鐵材質,進行缸體焊接時有熱焊和冷焊兩種方法。熱焊的焊接質量在相當程度上取決于加熱、保溫、防護措施及焊工的操作技能等,因此在施工現場對缸體實施熱焊是不可取的。而冷焊前不需要進行高溫預熱,焊后在室溫下自然冷卻,依靠焊條來調整焊縫處的化學成分,以防止產生或減少白口和裂紋;此焊接工藝簡單,工作效率高,維修費用低,故選擇冷焊。
           
          選擇焊條的主要依據是焊條熔化時與缸體的熔合能力。江蘇威名選用鑄308純鎳鑄鐵焊條,其焊芯含鎳量高,藥應含有石墨。鎳原子與鐵、碳等原子熔合性好,高溫下擴散能力強,可溶解碳而不形成脆硬組織,使焊縫的切削加工性能好,抗拉強度高,抗裂性好。
           
          下面江蘇威名為大家介紹一下柴油發電機組缸體施焊工藝過程:
          (1)鉆止裂孔
          確定裂紋位置,開好U形坡口后,為防止施焊時裂紋擴展,在缸體外側裂紋方向前26mm處、裂紋的中間和頂端各鉆直徑為6mm的止裂孔??卓谔幱勉@頭擴成喇叭口狀,以利焊接熔合。
          (2)預熱  
          為保證焊縫與缸體的結合強度,要清理坡口內的油污、積和水分等雜質,然后用氧一乙炔火焰將坡口兩側預熱到 150 T左右。預熱時各處溫度需上升均勻,如預熱不均勻,易形成局部高溫,產生熱應力,導致缸體內部產生新的微裂紋,或焊后有殘余應力。所以預熱面積應稍大些,以防止焊縫區產生或減少淬硬組織。
          (3)施焊
          為了控制焊接變形,減少焊接缺陷,應將施焊部位墊成水平狀態,焊接。施焊中,以直線劃小圈式的運條手法,用中等弧長施焊,每條焊段長度控制在12-20 mm之間,堆焊厚度不超過2 mm,動作要干脆利落。為減少焊接應力,防止焊縫剝離和產生裂紋,不應使高溫電弧在焊區停留的時間過長而造成局部溫度過高。每段焊完之后,要迅速用小錘輕輕敲擊焊段及其周圍,以清除藥皮和消除焊接內應力。然后將焊段表面的焊肉用砂輪磨去一些,待焊段溫度冷卻到50oC左右時再焊下一道。第一層焊完,用砂輪在整個焊縫上再磨去一些焊肉,檢查確無氣孔、裂紋后再焊第二層。依此類推,最后使整道焊縫圓滑過渡到缸體上平面,此焊法對控制焊縫應力有利。
          (4)焊止裂孔
          焊縫全部焊接完畢并確定已無裂紋后再堆焊裂紋兩端的止裂孔。全部焊修完畢后,將焊渣清理干凈,再次輕錘焊縫表面,檢查焊縫有無氣孔、裂紋等缺陷,冷卻至室溫,然后將缸體進行機加工至要求的尺寸。 
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